3月25日盘后公布的SCFIS欧线指数环比下行11.6%至2153.34点，尽管跌幅较上一期显著扩大，但是基本符合我们前期提示的10%左右的跌幅。该SCFIS指数体现的是第12周即3月18日——24日离港航次的实际结算价格。回溯电商平台体现的线上数据，第12周开始，马士基开始采取激进降价来大量揽货的市场策略股票配资平台，大幅调降线上价格，把欧基港1802/3202的开舱价格进一步降至1632/2761，远低于第11周平均2000/3200的报价。从后市预期来看，第13周各船司的报价中枢基本持平于第12周，其中马士基的线上价格均值略高于第12周，因此预计下周的SCFIS欧线指数会开始逐步止跌企稳。

　　近期EC盘面价格中枢上移主要是由于船司宣涨4月运费所致。继HPL和MSC宣涨4月欧线运价后，3月22日上周五海洋联盟船司同步跟进涨价，CMA公告4月1日起欧线运价提至2100/3800；中远公告运价提至2325/4000；长荣公告运价提至2230/3610。马士基公布最新wk15和16运价，首先开舱上海——弗里克斯托，其中wk15报价1800/2750，大小柜价格较上周wk14的开舱价格均上涨250，wk16报价进一步提至1950/3000。截止至周一晚，公告宣布提涨欧线运价的船司共计5家，马士基线上报价提涨，目前上述6家的4月报价均值在2139/3660左右，提涨幅度250/480左右。船司陆续宣涨欧线4月运价后，后续需要持续观察实际落地情况，短期需求端并无明显风险股票配资平台，压力更多来自于4月运力供给端相对3月偏宽松。预计短期盘面将维持震荡偏强趋势，04合约的上涨空间将取决于最后交割点位，同时4/6月差结构仍有进一步收窄的可能，近期现货价格的报价趋势尤其是通过马士基线上平台价格能够较快追踪到的订舱量变化可以作为较好的参考指针。